جانی آیو، طراح برجسته گوشی آیفون اخیراً عنوان کرد که صفحه نمایش لمسی خودرو برای کنترلهای اصلی مناسب نیستند. این اظهارنظر مهم از خالق یکی از محبوبترین نمایشگرهای لمسی جهان، بحثبرانگیز شده است.
خودروهای جدید پیوسته به نمایشگرهای لمسی بزرگتر مجهز میشوند، اما مطالعات متعدد از افزایش خطر تصادفات حکایت دارند. جانی آیو، طراح شناختهشده، ریشه این مشکل را در استفاده نادرست از فناوری میبیند.
دیدگاه جانی آیو درباره صفحه نمایش لمسی خودرو
جانی آیو در مصاحبهای با Autocar توضیح داد که فلسفه طراحی صفحه لمسی برای آیفون، حل مشکل یک رابط کاربری چندمنظوره بود. اما او تأکید میکند که هرگز صفحه نمایش لمسی خودرو را برای کنترلهای اصلی طراحی نمیکرده است. وی صراحتاً بیان کرد: «هرگز در خودرو (برای کنترلهای اصلی) از لمس استفاده نمیکردم، زیرا شما را مجبور میکند که به جاده نگاه نکنید. بنابراین، این فناوری اشتباهی برای رابط کاربری اصلی است.» به نظر آیو، شرکتهای خودروسازی امروزه نمایشگرهای لمسی را بیشتر به چشم «مد» میبینند تا راهحلی برای یک مشکل واقعی در رانندگی.
طراحی Ferrari Luce EV؛ تعادل بین لمس و فیزیک
با این حال، آیو در طراحی داخلی خودروی برقی جدید فراری لوسه EV که اولین خودروی برقی این شرکت است، رویکرد متفاوتی در پیش گرفته است. او در این خودرو نیز از یک صفحه لمسی مرکزی استفاده کرده، اما توضیح میدهد که طراحی آن «بسیار هوشمندانه و با تفکر» صورت گرفته است. بخش اعظم رابط کاربری فراری لوسه EV شامل دکمهها و سوئیچهای فیزیکی است. هر یک از این سوئیچها حس متفاوتی دارند، بنابراین راننده نیازی به نگاه کردن به آنها ندارد و ایمنی رانندگی را بهطور چشمگیری افزایش میدهد.
